所有船業(yè)制造廠，在完成新船以后，船舶的發(fā)電機都是要做負荷試驗的，發(fā)電機負荷試驗的時候都是用電阻消耗能量的，在測試中要測出各種性能及參數(shù)，所以要白白浪費掉大量的電能，是不符合節(jié)能環(huán)保政策的。發(fā)電機是船舶系統(tǒng)最重要的核心裝備，船舶的安全穩(wěn)定運行是船舶在海洋上能否安全的重要保證，所以電機假負載的負荷試驗是很重要的。

那么根據(jù)國家的標準要求，負荷試驗中需要采集發(fā)電機組中電機部分在負荷試驗下的電壓、電流、功率因數(shù)等值、在實驗中單臺機組至少在3.5小時內(nèi)采完各種數(shù)據(jù)至少5次，而根據(jù)船舶中的相關(guān)規(guī)定，一艘船上至少有兩臺發(fā)電機組，那么就至少要10次的數(shù)據(jù)采集工作，為了節(jié)省成本一般都會選擇干式負載箱租賃來完成發(fā)電機組的負載測試任務(wù)。

根據(jù)實際工作中來看，船舶中的發(fā)電機組的負荷試驗數(shù)據(jù)基本是人工采集，其主要方式是安排專人觀察主配電板上的儀表，將實際顯示數(shù)據(jù)手工記錄完整。其實這種將數(shù)據(jù)手工記錄的方法工作量還是蠻大的，也是有很多問題出現(xiàn)的，根據(jù)目前船舶系統(tǒng)越來越復(fù)雜、自動化程度高，一艘船舶中很少有2臺發(fā)電機組，這樣試驗時間過長，可能需要人工輪換采集數(shù)據(jù)；人工觀察數(shù)據(jù)容易出錯，在采集數(shù)據(jù)的時候?qū)戝e或看錯數(shù)據(jù)的可能性不能避免的；手工記錄的數(shù)據(jù)需要整理后打印給船檢，這樣的過程費時又費力，出錯的可能性比較大。因此數(shù)據(jù)采集過程采用自動化的方法及裝置，能夠保證數(shù)據(jù)采集的準確性，還能按時將數(shù)據(jù)形成表格的方式打印出來，方便提交及審批。

船舶發(fā)電機負荷試驗如下：

1. 操作前將柴油機的轉(zhuǎn)速調(diào)到定額轉(zhuǎn)速；

2. 經(jīng)過批準同意后，按照試驗技術(shù)要求加負荷；

3. 在操作中負荷的各項參數(shù)穩(wěn)定后才進行；

4. 負荷參數(shù)穩(wěn)定后記錄數(shù)值，大概1小時左右記錄一次；

5. 在負荷滿時，測取轉(zhuǎn)速的降值，它的降值應(yīng)不大于定額轉(zhuǎn)速5%時記錄；

6. 如果試驗不滿足以上要求的時候應(yīng)該調(diào)修直到合格后方可采取此方案；

   以上就是我對船舶發(fā)電機負荷試驗原理的分享，鳴途電力科技有限公司專注提供UPS負載測試、船舶岸電負荷試驗，以及發(fā)電機組測試負載箱的定制與租賃服務(wù)，希望在工作中能夠幫到您。